保时捷911始终是一款令人惊奇的实用跑车，它具有充足的前行李箱和后座，可让两个乘客紧握，或提供更多的载物空间。严格来说，911 GT1与基本911并不完全相同，它是赛车原型，制造于1996年至1998年，并赢得了'98勒芒24小时耐力赛。与中型962组C车相比，它具有比任何911更多的共享能力。但是，用于认证赛车的街头合法GT1仍然非常实用。不完全是！

英国公司最近为客户重新使用了这款1997 GT1，并发布了“用户手册”视频，其中显示了行李箱。访问非常简单：行李箱通过驾驶员脚部空间中的按钮打开。行李箱实际上位于机翼和发动机之间，并有足够的空间容纳行李袋或类似物品。如果您将其放在侧面，甚至可能是购物袋。

现在，保时捷并没有包括行李箱，只是为了为少数幸运的顾客提供便利，他们可以购买公路版911 GT1。当时，GT1赛车法规规定赛车必须具有某种货厢。因此，保时捷在变速箱上方的后翻盖中内置了一个小盒子。因为行李箱与翻盖车体是一体的，所以当您打开整个装配体时，行李箱会移动。所以也许不要在那儿放生日蛋糕。不过，面板上有一些隔热层。很实用

一年后，丰田GT-One臭名昭著地规避了后备箱规则。丰田公司辩称，假设在油箱内可以装一个公文包（如果将油箱切开的话），因此，该油箱应视为货物区域。令人惊讶的是，组织者对此一清二楚。赛车！

911 GT1并不罕见。仪表板和大部分内部开关设备均通过内部和外部门把手直接从993代911上提起。从后来的996甚至激发了像普通汽车，只是禁用防盗转动钥匙，一样的，你会在任何993 DK工程贴出另一个“车主手册”视频覆盖另一个勒芒亿安科技特殊，在梅赛德斯CLK GTR ; 与奔驰相比，保时捷绝对是标准的操作机器。

那么，911 GT1的拥有者，是什么阻止了您在您的工作中奔波？