保时捷Cayenne车系再添强悍运动化生力军，全新Cayenne Turbo GT兼备出色动力性能及高度日常实用性，承袭Cayenne车系卓越的性能与操控性。搭载4升双涡轮增压八缸引擎，输出640 PS（471kW）强劲动力，奠定这款车出类拔萃的性能基础。与同门Cayenne Turbo Coupé相比，Cayenne Turbo GT的动力表现再增加90 PS（67kW），最大扭力亦提升80 Nm，达到850 Nm，从静止加速至100 km/h仅需3.3秒，缩短达0.6秒时间差，极速一举上看300 km/h，比先前更增加14 km/h。

Cayenne Turbo GT拥有四座轿跑专有的运动化线条，搭载专为此车型开发设计的高性能轮带，并标配所有保时捷底盘系统。其动力系统与底盘更是专为Cayenne Turbo GT而调校，创造出更行云流水的行路感受，同时保有随时上赛道一展身手的强悍性能。先前保时捷测试车手Lars Kern以仅仅7分38.925的时间，完成全球最具挑战性的纽柏林北环赛道单圈，刷新纽柏林机构官方认证的运动休旅车单圈纪录，印证了这部Cayenne Turbo GT的性能表现。

与Cayenne Turbo Coupé 相比，Cayenne Turbo GT车身高度降低了17 mm，被动式底盘元件与主动式控制系统皆更新设计和优化，并精确校正以确保系统之间能天衣无缝的整合，以实现更卓越的驾驭感受与性能表现。举例而言，三气室气压式悬载系统强度提升15%，保时捷主动式悬载调整系统（PASM）的减震特性与动力辅助转向升级系统（Power Steering Plus）、后轴转向系统皆因应车辆特性进行调整，保时捷动态底盘控制系统（PDCC）中的主动式防倾稳定系统亦由性能导向软件控管，以提供更出色的防倾稳定性和抓地力、更精准的转向表现，极更高的过弯速度。保时捷扭力分导系统（PTV）允许更高的扭力分配比，因此全面进化的前轴更保证了卓越的操控表现。Turbo GT的前轮较Turbo Coupé加宽1寸，负外倾角增加0.45度，提供专为Turbo GT开发的新型22寸Pirelli P Zero Corsa高性能轮带与地面有更大的接触面积。保时捷陶瓷复合煞车系统（PCCB）亦为此车型标准配备之一。

反应更迅速的Tiptronic S变速系统与钛合金跑车化排气系统

Cayenne Turbo GT搭载目前保时捷动力最强悍的双涡轮增压八缸引擎。从曲轴、传动轴、涡轮增压器、燃油直喷系统、进气系统到中冷器皆进行全面升级。Turbo GT的V8引擎与Turbo Coupé 的差异处在于基础零件的更动，如：曲轴、连杆、活塞、正时链条传动系统以及扭力震动减震调节系统。这些零组件的设计是为了提供更高的动力负载峰值及增强行车动态表现，以因应最大输出达640 PS（471kW）优异动力输出。八速Tiptronic S变速箱与保时捷循迹管理系统（PTM）亦进行改良，换档反应更迅速之外，也配备了增压空气流动的水冷系统。Cayenne Turbo GT搭载专属标准跑车化排气系统，其特色为位于车后下缘中央位置的排气尾管，包含尾段消音器，部分排气管由轻量化且极度耐热的钛合金制成，并透过省略中段消音器的设计成功减轻整体车重。

运动化风格：碳纤维的外观装饰与Alcantara®麂皮内装

Cayenne Turbo GT的革新设计展露其无与伦比的运动风格，全新冰极灰烤漆涂装提供车主选择。GT专属的前保险杆、外观醒目的前扰流板，以及扩大的侧边冷却进气孔，皆构筑出风格独树一帜的车头样貌。碳纤维形塑出的车顶轮廓，雾面黑色轮拱造型搭配22寸GT Design轮圈施以钕银色烤漆，共同营造出优雅的侧面车身。同样是GT专属的还有纵向安装于车顶扰流板上的碳纤维侧板，后扰流尾翼尺寸亦较Turbo车款搭增加25mm，这样的设计足以让车辆于极速行驶时，再增加达40kg下压力。碳纤维制成的后下扰流板更增添车尾的跑格。

Cayenne Turbo GT的运动化风格全面体现于其高水准的标配清单中，和以Alcantara®麂皮为主要材质延伸的内装。双前座八向电动调整跑车座椅以及跑车化双后座系统为标配，座椅皆采GT专属设计，中央椅面采用Alcantara®麂皮包覆，头枕施以turbo GT字样，钕银或冰极灰色更衬运动气息。标准配备承袭保时捷跑车的多功能跑车式方向盘，镶嵌雾面黑色方向盘辐，含12点钟方向施以竞速黄色标记。