自McLaren于2020年推出了765LT之后，或许因受全球肺炎疫情冲击，直到了现在，他们才终于推出孪生的765LT Spider敞篷车型。

将令765LT Spider准车主相当欣喜在于，这辆敞篷超跑可不若其他车种，存在了「敞篷版较双门硬顶款逊色」的性能表现，在同样的4.0L双涡轮V8引擎的配置，以及最大765匹马力、81.6kgm扭力输出之下，受惠于优异车辆基础，765LT Spider并没有较双门硬顶版重上过多的车重，也因此，其零百加速可仍仅需2.8秒，就连冲上200km/h也只需7.2秒，与非敞篷车型表现完全一致！

这般出色性能背后的关键，除了包含强悍动力，以及变速箱终传齿轮采用了F1等级的镍铬合金，LT车型一向强调的轻量工程，更得探究至本车所采用的单体车身，其名为MonoCage II-S的车体事实上即意MonoCage II之Spider版，在超高强度的设计下，也让765LT Spider无须为开顶设计额外增加车体结构补强，或是另行强化前挡，将可确保车辆轻盈依旧，较不同的，仅是座位后方具备了可保护乘员的防滚笼设计。也因此，765LT Spider车重可仅较硬顶款增加49kg，且1388kg车重仍较720S Spider轻上80kg之多。

而关于765LT Spider的其他强化，光是前后碳纤维保杆的采用，就让本车在前后分别较720S轻量1.2kg与4.9kg，且另还有着轻量3kg的新款锂电池、轻量40%且仅重10.9kg的四出钛合金排气系统、与倍耐力P Zero Trofeo R半热熔胎结合且轻量22kg的锻造轮圈。此外，在车辆底盘部分，765LT Spider不仅行驶车高较720S降低5mm、轮距加宽6mm，就连悬吊也采用了复合式的主副双弹簧设计，这也将协助带来更极致的轻量化设定，并兼顾各种车速、行驶环境之需求。

且为了对应竞技化行驶需求，765LT也藉由车辆整体与尾翼的加长、尾翼表面积增加，使气动效率较720S提升20%，而下压力表现更较720S Spider高出25%。至于弯道来临之前的减速重任，765LT Spider也不单可藉由升起尾翼来提升后轴下压力达60%，并营造减速效果，也采用了新一代碳纤维陶瓷碟盘搭配McLaren Senna车款的卡钳，并加入取经F1赛车的卡钳冷却系统，将可在赛道上降低达50度的温度；而更具竞技渴望的车主，则还能选配Senna车上强度提升60%的碟盘，再提升高达4倍的热管理能力！

至于全球仅765个幸运车主值得注意的其他细节，由于765LT Spider是辆极专注于轻量化的车款，因此车舱内已透过地毯的去除来达到轻量2.4kg的效果，且在标配状态下，也将不配备空调和音响，以带来11.5kg减重，但倘若车主仍有着驾着此车漫游车河的兴致，原厂也可免费为车主进行加装。倘若车主还认为中央鞍座和座椅椅背的碳纤维设置还不够看，那么则还可额外选配Senna的超薄型碳纤维座椅，再带来1/3的轻量表现，使车辆乾重降低至1278kg。另一方面，本车的敞篷机构还容许在50km/h以下的车速进行启闭操作，仅需短短11秒，静音的机构就能为车主迎来上空享受，且由于本车刻意设计稍长的车顶，稍短些许的A柱也将可为车顶带来更开阔的视觉与进出便利；而在行车其间，本车的尾翼甚至还可针对车顶启闭带来不同的扰流设定呢！