长期关注FIA世界拉力锦标赛（WRC）的车迷肯定有感，自取代Focus WRC赛车以来，Ford在近10年左右的时间都是采用Fiesta征战该项赛事，当然，就连众多地区赛事，我们也不难见到采用Fiesta WRC参赛的车手们。不过，这幅景象在明年可是就将改观。因为Ford竟然打算利用Puma跨界SUV参加明年起的赛事，且如今就在Goodwood Festival of Speed速度嘉年华上提前展示了他们的原型赛车！

然而大家也不用觉得过于奇怪，毕竟在这个跨界SUV大行其道的年头，不仅存在众多尺码看似与掀背重叠的Crossover，姑且不论成果优劣，但「先是为了跨界升高车体，再为了性能降低车体」这类看似矛盾的操作也是屡见不显。而在国外推出的Puma ST也正是一员。至于这么一款休旅基底的车型是否能抵挡Toyota Yaris、Hyundai i20 N的竞技压力，鉴于近代WRC工厂赛车内外皆经过了大幅竞技化改造，相信参赛经验老到的团队自然懂得创造具备充足竞争力的性能。

不过，在更换了参赛车款的新闻外，这回原型赛车的公开，更值得车迷注意的则是那Rally1分组的关键，因为在2022年的赛季中，WRC将开放赛车采用油电混合动力。就以现今公开的Puma Rally1 WRC原型赛车为例，本车款采用的是输出强悍1.6L Ecoboost汽油涡轮引擎，结合包含3.9kWh电池及100kW马达、仅重95kg的紧凑型电动系统。该系统不只可在竞赛期间利用煞车和滑行的动能回收，为赛车多次带来长达三秒的动力提升，且设置于强化壳体中的系统也能在事故期间抵抗G力冲击与碎片袭击。

另一方面，也由于这套系统是采用Plug-In Hybrid插电式混合动力设计，只要透过约25分钟的充电，便可为赛车带来纯电行驶机能。各位可别小看这项看似与竞速沾不上边的功能，正由于WRC分站赛事中还设有不同赛段，在正式开赛的始末，这些雄伟的赛车有时还将穿梭于城镇甚至市区之中，而未来若能以更为洁净、宁静的方式移动，预期也可降低对于周边地域的噪音冲击。且就连车辆燃料部分，Puma Rally1 WRC赛车也将采100%生质燃料运行，而非石化开采产物，企图协助降低对于环境的负担。

明年，就让我们瞧瞧这些混合动力赛车能带来什么样的精采演出吧！