LTG发动机是当初通用全力发展涡轮增压的代表

发动机的主要技术点呢 采用了平衡轴技术

活塞喷雾冷却

可变排机油泵

缸内直喷

双涡管涡轮增压器等等

而双涡管单涡轮就厉害了原理根据发动机的点火顺序，将相邻的废气分开，并减小排气歧管到涡轮叶片产生的乱流干扰，从而达到更高的涡轮工作效率。

并且LTG发动机还继承了通用ECOTEC 2.0T 发动机的许多技术特点。并且对于不同市场有不同的数据调校

而引进国内的发动机采用较高输出调教。

并在2014年  LTG发动机首次搭载在克迪拉克ATS

别克昂科威上

是当时EA888的头号对手。

而通用为了用ATS将宝马3系拉下宝座。花费重金挖一批德国宝马的工程师，并为其倾注大量精力，但最后并没有真正的将3系拉下宝座，

所以在凯迪拉克ATS身上我们能看到很多比宝马3系更加激进的地方，比如50:50的配重比、1550公斤车重、百公里加速6.2秒，

原厂还配Bremo刹车卡钳

和机械式限滑后差速器。并且搭载着强大的LTG引擎，所以当时是通用拿出的最好引擎，没有丝毫的阉割。

也正是因为LTG发动机在ATS手上才把名气打响的。所以LTG的代表车型是ATS。

而LTG发动机原有马力是276匹、扭矩353牛米，而为了让国内长轴的ATS-L也达到零百6.2秒，把马力调教成279匹、扭矩400牛米。

而在动力升级方面，国外炫技的LTG发动机有千匹，国内的改装方案又非常成熟，原厂279HP升级个涡轮套件随随便便就达到430HP。

在这个2.0T作为黄金排量的时代，LTG毫无疑问是成功的，也因此成为了明星发动机。