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有如操控神器的新世代Audi RS 3后轴扭力分配技术时间：2021-06-23 Audi即将推出一套最先研发的新型高性能 RS 3型后轴扭力分配系统，主导开发和测试的 Meic Diessner，在测试车手 Frank Stippler的协助下，为确保车辆能同时满足赛道及日常使用需求， Meic Diessner在 Nurburgring北环赛道进行三周的测试，期间经历了两次连续8000公里的耐久测试。 而为了使全新的 RS 3的 quattro传动系统能充分发挥其全部优势， Audi为其引入后轴扭力分配技术，以提高在弯道上的驾驭性能。 主要用于提高 quattro车型在弯道行驶时的极限性能， Audi系列被称为 RS扭力分配器(RS Torque Splitter)的新技术。FrankStippler是一位测试车手，他自己有机械工程学学位，并且接受了车辆维修方面的历练，所以能很快理解来自汽车的信息反馈，这让 MeicDiessner可以根据自己的描述立即修改相应的参数。据 FrankStippler所说，四轮驱动的汽车本身具有良好的循迹性能，但是当接近极限时，转向不足的现象常常发生，这个系统的设计目的就是减缓这种现象。
负责开发和测试的 MeicDiessner (右)和 Frank Stippler，以及在 AudiRS 3原型车后面。 RS扭力分配器的工作原理是(必要时)后轴通过使车辆获得更多的平衡重，使用该系统，车辆可以呈现转向过度的驾驶动力，搭配 Audi drive select可程式化操纵系统，使汽车具有更大的转向灵活性，并能根据路况或个人喜好进行最优的驾驶。
据他所说，携带 RS扭力分配系统的 RS 3，其动态反应从弯曲顶点一直到出弯加速时变得更加敏捷，其结果令他相当满意。因为 RS扭力分配系统可以自动识别道路上的干湿程度，司机不必自己调整，这意味着车辆在 RS性能模式下，遇到潮湿路面和干燥路面的自动反应会有所不同；此外，该系统直到极速都可以使用，因此用户在驾驶过程中可以全程享受 quattro带来的优势。
双方都认为 Audi RS车配有这套系统，在经典五缸动力，运动化底盘的基础上，结合驾驶模式，能给车辆带来更多变化， RS 3也能更好地兼顾驾驶需求。 |
