对于坦克300车主来说，进行一阶特调程序的刷写可以使汽车发动机输出性能更加优异，让驾驶体验更为出色。一阶特调程序刷写可以针对车主的驾驶习惯和用车需求，进行个性化的调整和优化，以最大限度地发挥车辆的潜力。

梅赛德斯奔驰本身就有着良好的驾驶体验，但经过使用HP Tuners的梅赛德斯奔驰调校软件进行调教，将你的梅塞德斯又带到了新的高度！让你有着不一样的驾驶体验。此支持涵盖A45AMG到SLSAMG的各种汽车和suv

F-Tech ltaly呢给我们带来了这款时尚的奥迪TT MK2 2.0TFSl。这辆车设备200bhp/281nm，但F-Tech家伙使用HP Tuners软件施展了魔法，并对其进行了第3阶段的调整，使其达到340 bhp/480nm！此TT的一些升级包括3KW悬架变体座椅，CompBrakeMotorsport制动器，k04的喷油器和涡轮，以及WagnerTu的中冷器等等

奥迪TTRS使用强大的MPVl2/2+和VCM Suite软件，通过新的诊断和调整支持，要求您的奥迪TTRS获得更高的性能。这款时尚的coupe具有您不想错过的更多潜力噢

车辆相关历史今天的主角这台马萨拉蒂 总裁 2013年意大利都灵生产。13款也是当年的新改款6代总裁。 一代总裁出生于1963年。已有半个世纪的历史了欧5的排放标准搭载的是代号为M156C 的3.0T V6双涡轮增压发动机。8AT变速箱，原厂参数为243KW 330P 500Nm的数据。官方零百仅需5.6秒表显91000公里。因为原厂最高涡轮压力在4200转。最高马力会出现过早，导致高转时马力持续性不够。虽然数据上有达到300hp以上的水准,
但是实际上开起来体感加速落差还蛮大的....并且前段喷油较为浓稠，油浓会导致油耗高与容易产生积碳。采集数据以后，我们就开始读

三菱-奕歌1.5T 两驱版本再次更新数据，团队一直在追述好的程序和稳定的产品。在一次次对比文件修改和记录各个传感器的数据流。P0B外挂电脑匹配原厂电脑，可以比双程序原厂快2.5s，经过多台亲测数据稳定。

Honda 八代思域，移植K24发动，ECU模块使用K20A，无法达到硬件最佳的数据线，重新优化ECU逻辑。冠军的声音，别～別～別🏎

马力数据上从148匹，增加至188匹。扭矩从189Nm增加至237Nm 1.4T能有这样的表现，而且还是不极端的压榨的结果，真的不愧是有着冠军血统的底蕴。

在收到三菱奕歌的开发邀请时，确实没想到，奕歌会有这样的发展。去年有幸在八桂首府南宁，接触到第一台奕歌。原厂170P 250Nm的四驱真我，是第一台开发车型。说来也好玩，读取奕歌的程序时，第一次遇到 读程序需要50分钟的车型。好在车主N哥的帮忙，顺利完成读取工作。但这仅仅只是第一步，打开ECU程序后，事情并没有那么简单。首先36张点火图加上N多的扭力限制地图，过数据分析后不管各项数据都比较中庸，瞬压1Bar，持压0.5Bar将近1.7吨的车子使用1.5T的4B40发动机 实在吃力！在开发中，没有任何案例可以参考。有的车友会说，奕歌就是台湾

斯柯达1.6L，同行里加装电子涡轮，涡轮增压器，进气量大导致发动机电脑换算空燃比较浓，另外技术难点是SIMOS15.10电脑暂时无协议破译，但是我们通过自研POB可调式外挂电脑，控制传感器优化ECU的喷油效率和点火，达到最大的有效功率。轻松解决问题，发动机也非常有力。

Mazda-阿特兹2.5L，原厂程序后端空燃比非常浓，马力没有发挥出来，对于自吸车调校程序，就是优化空燃比，提升扭力请求，优化补点火就可以实现马力提升。当然优化程序后响应迅速，动力加持，油耗又下降。很棒的~

科鲁兹1.6T AT6变速器升级GTX2860r大涡轮套件，配合锻造活塞连杆，搭载1000cc喷油嘴，虽然马力很大啦！但是还是达不到预期，2.0Bar涡轮压力，同时也更新Bosch550数据和1000cc数据分别能支持Boscb550-280HP，Bosch1000cc-450HP不同的喷油嘴不同的马力选购。下期将带来全新Garrett G25-550数据！

迈锐宝XL 是雪佛兰中国全系最值得入手的轿车型号。性价比。国内选择XL的车主，估计90%以上都是看中了它的性价比，拿对于目前的1.5T车型作为例子来说，它基本就是国内合资中型车价格的守门员了，你很难找到比它便宜的中型车了，再加上配置还算丰富，以A级车的价格买一辆B级车，就是XL最常见的广告语。可在某些方面，却着实让已经拥有迈锐宝XL车主们感觉无奈。首当其冲的就是动力问题。我们在接触到迈锐宝xl的车型时，特别是1.5T排量的迈锐宝XL的原厂调校来说，低扭表现不错，但在60码以后提速比较吃力。想要推背感基本需要站起来踩。在油门

我们花了将2个月的时间，将通勤时候的换档平顺性做了深度调试，相比较之前，涡轮压力持压将持续维持在一个水平。换档更加积极，让涡轮介入来的更快，也更强。不会再出现，深踩窜车，浅踩无力的驾乘感受。

我们将君威GS,ECU定义文件经过了重新定义并且量身定制，在驾乘体验上，我们着重将车辆特调成较为平顺换档逻辑，并且加速时的反馈更加灵敏。重新改写ECU后，可发掘LTG发动机更大的动力和扭矩，减少的油耗，更平稳的加速以及改善的油门响应。通过优化扭矩曲线，别克君威GS可以较低的转速区间（RPM)可瞬间产生了更大的扭矩。这也意味着您可以更早换档，摆脱扰人的升档降档不积极。因此君威GS发动机将以较低的转速运行，因此效率更高。

科鲁兹1.6T 350匹+套件，Garrett GTX2860r 滚珠涡轮、SABAR高性能中冷、K1-950强化连杆、WISECO-650锻造活塞、Bosch1050cc喷油嘴、一郎490竞技离合，只要你敢地板油 ，从来就不会让你失望。

Honda Civic1.5T,骨灰级升级：Garrett GTX2867r涡轮、ProPra强化连杆、JE9.5锻造活塞、BC强化气门弹簧、SABAR超大中冷套装、POB-450竞技离合、POB特调程序注入，涡轮压力2.0Bar，动力轻松愉悦。

Audi-A6 2.0T CVT 升级Stage1程序，改变变速器的反应迟钝延迟，涡轮压力升1.5Bar，动力棒。

Buick-Enkovy1.5T 双离合变速器，升级Garrett GT25涡轮、SABER中冷套件、直通排气+pob三阶程序，1.65Bar压力轻松到达280HP，同时解决变速器各种卡顿问题，小排量SUV一样有春天。

Honda-英斯派1.5T CVT ，Stage1程序，对于CVT来说平顺就不用说啦，关键是有力，低扭足够，响应快是主要的。