除了实用表现更强化了个性与驾驭体验Honda Civic Hatchback正式登场

为车迷们揭晓了第11代Civic房车的样貌之后，如今Honda则针对喜爱更具运动性格的车迷推出了Civic Hatchback掀背版本车型。此外，趁着这回车辆发表的机会，Honda更同时宣布，他们在2022年还将展开e:HEV双马达混合动力车型的销售，并为热血车迷公开全新Civic Type R！

不过在那之前，关于我们这回所见到的Civic Hatchback，本车除了传承新世代Civic将A柱后移50mm，以及蜂窝型气坝、细长头灯搭配，创造相当强调的低、宽外观视觉，更将车尾长度减少了约125mm，带来更为紧凑的形体，此外，Civic Hatchback不单尾灯更显新潮、科幻，透过增宽1.6寸的尾厢开口，也可让车主于取放物品时更为轻松；另一方面，这回降低了50mm的流线车顶线条更得归功于那新款复合材料尾门绞炼的采用，且这项设计甚至还替后座乘客维持了头部空间，并额外争取了35.5mm的膝部空间，以宽裕空间和加大的后窗带来高舒适体验。

而针对驾驶与前座乘客，在Honda细腻的设计之下，不仅仪表台已尽可能地减少接缝，避免反光时影响视野，就连空调出风口也巧妙地藏在了车舱的蜂巢饰板其中，且这回的后视镜设计、低平的引擎盖，也将协助带来更佳行车视野。此外，全新Civic Hatchback除了有着10.2寸仪表、7寸触控中控为车舱带来更高科技感，准买家还可选择Apple CarPlay与Android Auto系统改为无线连接的9寸中控系统，并搭上无线手机充电板、12扬声器Bose音响带来更令人满足的乘车体验。

车款动力方面，入门车型将采用的是2.0L自然进气引擎，并拥有158hp/19.1kgm最大输出，但倘若选择1.5L缸内直喷VTEC Turbo引擎，在经修改的涡轮管道、排气侧汽门正时与扬程控制等科技的注入之下，则将能带来180hp/24.5kgm的饱满表现。全新Civic的CVT无段变速系统已采用强力的电动液压泵来降低机械泵的负载，并于副轴改用更低摩擦的滚珠轴承来提升油耗经济性，且Honda还特别为变速箱带来了于制动期间可模拟传统降档的设计，于细节处营造更高驾驭乐趣。当然，倘若车主就酷爱享受原始驾车快感，那么部分市场还将推出六速手排变速箱，在新款设计之下，不仅能带来更扎实且短行程的换档体验，新式飞轮也将协助降低操作期间的震动和噪音。

为了替Civic Hatchback完美地兼顾日常使用和许多Honda买家所注重的车辆表现，原厂可是最大限度地减少了额外重量、采用轻质材料，但透过正面与侧面防护皆更佳的ACE车体，以及全新铝质副车架，也将为车辆的刚性与稳定带来确保，令车体结构的抗扭强度得以提升19%，此外，Honda也利用使用更广泛的结构黏合剂、隔音泡沫材，以及底盘隔音设计，进一步降低噪音、震动感受，为操控、乘坐的精致度同步带来提升。

接着谈到底盘部分，这辆新车除了因轴距加长36mm、后轮距加长13mm带来了更高的先天行车稳定性，低摩擦后轮轴承、低摩擦卡钳则能够提升燃油经济性，Honda更特别指出本车的悬吊和转向系统是经历调较经验丰富的欧洲团队之手，透过弹簧与减震筒的低摩擦设计，和改采更大且柔韧的衬套，将可减少20%路面冲击，于前轴麦花臣悬吊其中，也采用了新款避震连接设计与低摩擦球接头，借以增加直行性与转向回馈；而在后轴部分，新款后下控制臂衬套则将同步为直线和过弯带来更高稳定。若要简言上述设计，即新款Civic Hatchback不论是操控与舒适性、直行性和驾驶回馈都将全面提升。

最后关于许多买家所关注的安全配备，这回Civic藉由广角前镜头与高速图像处理芯片的搭载，将再次强化Honda Sensing驾驶辅助科技的精准度，并首次加入了自适应远光灯。倘若真面对无法避免的意外时，全新Civic Hatchback也可藉由后座侧气囊为乘客带来更高安全防护，且透过新款驾驶座甜甜圈型、副驾驶座三腔式安全气囊的设计，还可可降低撞击时头部旋转造成颈部受伤风险。

看到了这里，虽然笔者了解未来全新Civic是否有机会导入目前仍是个未知数，而Civic Hatchback也仅较有可能出现于贸易商引进的车单其中，但我们不妨暂且怀着期待的心情，瞧瞧全新Civic是否有可能于未来再次扭转人们对它的印象。