除了一些例外，例如马自达MX-5 Miata和奇怪的大众T-Roc敞篷车，主流敞篷车几乎已经死了。在过去的10到15年中，豪华轿车市场的知名度大大下降，甚至豪华轿车也减少了敞蓬车的数量。以梅赛德斯（Mercedes）及其因销量下降而决定退出SLC的决定为例。

这颗三分球星也正在改变AMG GT Roadster，并且使下一代SL更具运动感，以填补这一空白，同时保持长期运行的Sport Leicht方程式。由Affalterbach的技术人员开发的，经过全面改造的SL将于今年晚些时候问世。如今，随着梅赛德斯（Mercedes）炫耀敞篷跑车轻巧的车身外壳，很大一部分难题就扑朔迷离了。

梅赛德斯（Mercedes）解释说，必须创建2 + 2布局，并且还要容纳各种动力总成，这对工程师构成了很大的挑战。最终结果是铝，钢，镁和纤维复合材料的组合，以最大程度地提高刚性并控制重量。承诺“出色的舒适性和安全性”，以及后排座椅后部的防侧翻保护系统，以“闪电般的速度”弹出。

与替换的模型相比，新型SL的车身壳体结构的扭转刚度提高了18％。与AMG GT敞篷跑车相比，横向刚度提高了50％，而纵向刚度现在提高了40％。这些改进将带来处理方面的好处，轻巧的车身外壳也将获得好处，因为它仅重约595磅（270千克），不包括门，引擎盖，行李箱盖和附加组件。