每个人都有着不同的生活爱好，正如同有人喜爱深入林木旷野中享受自然沐浴，也有人喜欢驰骋公路、享受速度，正为了满足有着不同渴望的消费族群，Skoda这天可是同时公开了两款Octavia车型，分别为Octavia RS与Octavia Scout，以下就让我们来瞧瞧它们各自的魅力为何吧。

不过跟大家聊起Octavia RS之前，或许过去密切关注Skoda新车信息的朋友应会想起，Skoda于今年年初其实便曾发布一辆Octavia RS iV，在Plug-In Hybrid插电式油电混合动力系统挹注之下，也让该车款既拥有了零百加速仅需7.3秒的性能实力，亦可带来60km的纯电续航本领；而反观这回我们所见到的纯燃油版Octavia RS，虽取消了高容量锂电池，但现在也为消费者们提供了更多元的汽柴油动力设定。

首先，针对2.0 TDI的Octavia RS，原厂替该车款搭配了轻量铝质缸体、活塞与低摩擦活塞环之外，还配有了轴颈直径由48mm升级至54mm的连杆，并辅以更大压缩比与水冷式涡轮增压器，以带来更稳定且强大的输出。在200PS/40.8kgm动力输出之下，柴油版的Octavia RS前驱车型将可在7.4秒完成零百加速，而抓地表现更为高强的四驱版则能够于6.8秒完成测时。另一方面，针对汽油版的Octavia RS，原厂也已将喷油压力提升至350bar，并使用新型活塞、曲轴油封来减少摩擦，同时也针对点火与排气设计也进行了优化，在同样搭配七速DSG变速箱设定之下，245PS /37.7kgm输出的前驱Octavia RS车型则可更迅速地于6.7秒完成零百加速。此外，为了带来更为犀利的弯道表现，Skoda原厂还为Octavia RS换上了左右转向死点由2.7圈缩短至2.13圈的转向系统，以及降低15mm的运动悬吊系统，且将容许驾驶将XDS+电子主动差速器调整为运动模式，若加上四驱车型配备之可有效分导出湾动力的限滑差速器，甚至是车主额外加价的DCC自适应悬吊，相信也将带来令人满意的性能体验。

车外设计部分，Octavia RS当然也拥有了扮相火热的红色煞车卡钳，和采用黑色点缀的水箱护罩、后视镜盖以及前后下扰流，以及Combi车型专属的车顶扰流板，且上述部品的设计可绝非只透过跳色带来运动化视觉，事实上就连原厂所搭配的连轻量化轮圈亦经过了空力设计，也才得以让Octavia RS拥有了低仅0.25Cd的超低风阻系数，为行驶宁静度、燃油节约与高速表现皆带来优化。

至于车主更常相处的车室部分，原厂也不单为本车带来了10.25寸数位仪表与10寸中控，也配上了更具战斗感的类碳纤维饰板与Alcantara跑车椅；而在科技配备部分，车辆内置的eSIM卡将可永久联网，且在数位助理的协助下，车主还可便利地使用直观口说语法进行功能操作。当然，今日时下所流行的各式主动科技安全防护，这辆车也并无缺少。至于部分朋友渴望选购更具视觉张力的19寸轮圈，或是利用拖车套件来加挂重达2公吨的露营拖车，这部分Skoda当然也是可轻松满足Octavia RS准车主的。

另一方面，针对喜爱寻访自然秘境的车主们，Skoda这次还推出了Octavia Scout跨界车款，本车不仅透过专属悬吊增加了15mm的离地高，也加上了精致的银色车顶架、前后保杆铝质防护，以及轮拱与车侧防刮设计，让车主无须畏惧脱离柏油铺装路面，自信地迈入乡间。此外，为了带来更为多元的用车享乐弹性，Octavia Scout车主除了同样可为爱车选择DCC自适应悬吊，并将XDS+设定为运动模式，营造畅快的驾车快感，也可利用增设的越野行车模式和陡坡缓降功能来享受其他Octavia车型无法带来的Off-road体验。不仅如此，这回原厂除了为Octavia Scout搭载了第六代多片式离合器的四驱系统，透过近0.8kg的轻量化设定还可带来更高的传输效率，且Scout车型也首度开放了前轮驱动版本，令仅有着轻度越野需求的买家也可选购燃油消耗表现更为经济的车型。而在动力编成部分，则包含150匹输出的1.5L汽油车型、相同输出的1.5L油电混合动力车型，以及190匹2.0L汽油版，甚至是拥有最大200匹输出的2.0L柴油版等多元车款。

至于在Octavia Scout车内部分，原厂除了同样为它搭上了新式小型线传排档杆与大面积数位中控与仪表，透过座椅上的Scout车型字样和内饰板的区别，也将为本车买家带来与众不同的车内氛围。

最后，在一次看完了Skoda Octavia RS和Octavia Scout之后，各位会比较渴望拥有哪一辆车呢？