在爱车的朋友们心中，谁不曾有过赛车梦呢？然而，在现实中，却并非每个人都拥有充足的预算、完善的栽培背景得以追逐梦想，但也正因此，下场门坎亲民，且采统一规格车型竞技的入门统规赛事，自然也成为了部分车迷实践梦想的最佳选择；除此之外，当青少年龄车手参与卡丁赛事达一定水准之后，一如过去已在加拿大走过六年历史的Nissan Micra Cup这类赛事，也将成为年轻选手们进军中高阶房车赛之前的衔接跳板，也无怪该项加拿大赛事参赛人数在过去几年总能有着稳健的成长。

但在明年起，加拿大Nissan更打算进一步拓展赛事规模，令崭新的Nissan Sentra Cup赛车一并加入战局，其中，虽然Sentra Cup赛车将于赛事中排于前段排位，随后才是Micra Cup赛车，但赛事结束后主办也将分别颁发Sentra Cup及Micra Cup两组别之奖项。

此外，各位可别认为这Sentra Cup赛车只有着帅气的彩绘，单就车辆体质而言，现行最新款的Sentra可是原厂状态就较旧款更低、更宽，且时尚的外型还有着与370Z跑车相同的0.29Cd低风阻特点，可说在原厂状态便拥有了优良的车辆基础。不过为了对应激烈的赛事，Sentra Cup当然也加上了FIA认证的六点式防滚笼、六点式安全带、赛车椅、车窗网、灭火系统与前后拖车带，以确保竞赛安全。

但针对赛车运动最为重点的性能环节，Sentra Cup不仅有着订制的不锈钢排气系统，其2.0L四缸引擎也将交由MoTeC M1系列ECM进行管理，以稳定地带来149hp/20.2kgm最大输出，并利用6速手排进行传动。此外，为了替Sentra Cup营造更为强悍的赛道实力，这辆赛车还拥有了前四活塞卡钳与355x32mm制动碟盘，且还搭配上可调式避震及前防倾杆，并降低车身2.2英寸、增加2英寸轮距，结合美规车款四轮皆为独立悬吊的优势，以及簧下18寸轻量轮圈的减重效果，协助开发、测试Sentra Cup的NASCAR车手Jean-François Dumoulin也表示这辆轴距更长，却也更宽、更低重心的赛车将可带来敏捷却也相当稳定的性能表现。

至于在Sentra Cup的车内，除了已拆卸非必要的后座、副驾座椅，车手还将手握快拆方向盘，且可于进入维修区时开启限速器来避免超速，但特别的是这辆赛车竟还保留了可于中控界面进行显像的倒车摄影功能，让车手可轻易地掌握车辆移动时的安全。