JAZ80 SUPRA可能性无限大街道式样初登场

千匹级别的GT-R或是纯竞技车辆等，硬派改装车满坑满谷的「Attack筑波2021」活动中，竟然出现一辆令人感到格格不入的街道风JAZ80 SUPRA，询问车主后才发现，这辆车从全原厂开始制作到现在，目前铃鹿赛道已经有着2分15秒的成绩表现。

引擎盖下方的2JZ-GTE心脏，则是依旧维持着3.0升的排气量，不过下半座则是已经透过HKS的锻造活塞与连杆，施以了基础到不行的强化，HKS F-CON V PRO可程式电脑，与GTIII-5R涡轮机也是一般到不行，最大增压值1.6bar条件下，发挥出的600ps最大马力，说真的也很普通，不过为了容纳宽胎所切割重新制作的内龟，每个小细节都没有妥协。

HKS HIPERMAX MAX-IV SP避震器采用特注的前34kg/mm与后25kg/mm的弹簧磅数，制动系统流用上Z34用的ENDLESS，前对向6活塞卡钳＋370mm碟盘+后对向4活塞卡钳＋355mm碟盘。足下的TE37SL前/后11J ET+18与A050 GS 295/35-18规格，是原厂车体无法容纳下的，除了刚刚提到的引擎室内龟之外，RIDOX宽车体套件也是一个重要的关键。

街道的设定关系基本上引擎也仅有做最小限度的强化，排气量也维持原厂的设定，HKS GTIII-5R涡轮与F-CON V PRO的搭配下，600ps的马力其实算是相当好入手的设定。

制动系统换上了ENDLESS的MONO系列产品，前对向6活塞卡钳＋370mm碟盘、后对向4活塞卡钳＋355mm碟盘，提供了满满的安心感。TE37SL前后11J ET+18与A050 GS 295/35-18的规格，更是需要车体做了加工才有办法容纳进去的。

车室内的内装空调与影音设备也都完整不缺件，百分之百就是一辆的街道用车的设定，目前仅有更换上BRIDE功夫龙制的GIASII赛车椅与NARDI方向盘，变速箱则是维持原厂的六速设定，毕竟这具六速本体相当耐用，基本上600ps也算是小菜一碟而已。

为了整体造型的一致感，前保杆与车体采用相同的RIDOX套件，引擎盖为TRD制的3000GT式样产品，对于改装SUPRA来说，这种保留车体线条的套件确实相当完美，另外为了赛道内需要的后轮下压力，车主也仅在车尾加装了大型的GT尾翼而已！！

活动当日的成绩为1分1秒615。这是这辆车第一次参加这个活动，目前设定上都还在摸索中，比铃鹿赛道更柔软的避震器设定也带了一些问题，轮带与内龟不停的磨到干涉，也让最后的结果有点残念。

街道版本的内装设定，没有任何的偷轻与防滚笼的安装。仅有更换辆张赛车椅与方向盘而已。空调与音响等设备都全数维持正常作动中。

前保杆与车体采用相同的RIDOX套件，引擎盖为TRD制的3000GT式样产品。另外为了赛道内需要的后轮下压力，车主也仅在车尾加装了大型的GT尾翼而已！