提升动力是单靠增加喷油量吗？

答案:肯定不是

  提升动力不是像大家想的那样，单纯地增加喷油量。

  举个例子：我们在烧锅炉的时候单纯的增加煤(这里就是喷油量),而不增加空气,那么导致一个结果当你煤加得超过一定限量的时  候火会完全灭掉

  ECU调校也是一样,单纯地增加喷油量而不增加进气量导致的是燃烧不充分,有很多汽油都没有被完全燃烧,这样的话油耗必然高

  提升动力跟增加喷油量有关系,但并不是完全依赖增加喷油量

  动力的提升是整个发动机参数线性的提升，并不是某一个参数无限的放大

提升动力主要靠的是什么呢？

  1.点火角度

   发动机（汽油机）工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响。提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气。从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。

2.空燃比

  是混合气中空气与燃料之间的质量的比例，是一个混合气浓度的概念。

这是汽油机的空燃比，理论上的空燃比是14.7:1，意思就是14.7kg的空气完全燃烧需要1kg的汽油

从上图可以看出理论空燃比实际的动力输出并不是发动机整个输出功率的最高点

空燃比在12-13的时候动力最强

空燃比在16的时候最省油

不知道大家看到这里有没有明白，ECU调校不仅仅是增加喷油量,而是对空燃比的修整

这是十代思域1.5T原厂的程式 空燃比map 这是以LAMBDA为显示形式的界面

LAMBDA=AFR/14.7

相信大家的车都是转速高了之后动力会好,那么动力好的原因是什么？

图上告诉我们

当转速是550-2250的时候空燃比是14.7(燃烧最充分的时候)

当转速超过2250的时候空燃比慢慢的小于14.7(12-13)

到7000转的时候LAMBDA为0.711

AFR=LAMBDA*14.7

0.711*14.7=10.4517(空燃比)

红色标注的区域是空燃比12-13区间内,也就是说只有这一部分的时候动力是最强的

空燃比对动力的影响可谓是非常重要的