VeeKay在最后时刻超过了前F1车手Romain Grosjean，以夺取他的第一个职业冠军。

Rinus VeeKay，2020年IndyCar年度最佳新秀，并不是该系列中最受瞩目的年轻新人。他甚至不是第二或第三被预言的年轻前景。加上本赛季三个激动人心的新秀，很可能他在最近几年加入IndyCar巡回赛的新人才排行榜上将不会是第五位获得提名的车手。但是他无疑是有才华的，今天，他终于展示了他的能力。

VeeKay的三个最佳职业生涯成绩中的两个是上个赛季的印第安纳波利斯野外公路赛。今天，他实际上排在第七位，仅次于队友康纳·达利。前一级方程式车手罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean）起步是杆位驾驶，这是他职业生涯的第三次起步，但前一天排位赛的头条新闻是第一轮停赛：威尔·鲍尔（Will Power），帕特里西奥·奥瓦德（Patricio O'Ward）和斯科特·迪克森（Scott Dixon）是所有有望获得杆位的竞争者，每次系列赛访问公路时都会获胜，但他并没有进入“快速十二强”赛场，而是会在赛场上深入展开。

对于那些意外产生噪音的人来说，这是一个完美的设置。起初，似乎是Grosjean或Jack Harvey。以前的哈斯F1赛车明星是这场比赛的主要负责人，但他的戴尔·科因赛车队在他的第一站就把他留得太久，而在第二站时就因为换胎的时机而挣扎。对于哈维来说，情况更糟。哈维在一次停站后轮胎下降（包括在维修区失速）时，在第二名和位置上争取胜利。随着Harvey脱颖而出，Grosjean的早期领先优势消失了，VeeKay得以在最后一站开始时进入维修站周期而获得了比赛的领先优势。尽管NBC广播在最后一圈认为是潜在的节油问题，但他从未回头。

胜利是VeeKay的第一场胜利，但是胜利的故事要比他的19个种族的IndyCar职业生涯回溯得多。VeeKay是驾驶员的艺名，名字叫Rinus van Kalmthout，他在备受争议的Road to Indy阶梯系列赛中系统地攀登了IndyCar。他在2017年USF2000系列中获得第二名，赢得了2018年马自达职业锦标赛冠军，并在2019年印地灯系列中获得第二名。那让他成为了Ed Carpenter Racing的骑手，去年，他的骑行变成了整个赛季的年度最佳新秀荣誉，这是印第安纳波利斯在这里表现强劲的表现（在公路赛中三场比赛中有两名前五名，也有出色的一天。 500迟到了）。今年，四场比赛中的前三名取得了良好的开局，这可能是非常有希望的一年。今天赢了

格罗斯让的第二名也很出色。由于他仅在公路比赛的赛季就没有参加德克萨斯州的两项比赛，因此这次奔跑意味着他仅在三站比赛中就成为了IndyCar的杆手和领奖台。他的前两场比赛虽然令人鼓舞，但却表现出色，获得了第十和十三名。他的第三个是电动的。如果不是因为球队可疑的早期策略和可避免的后期失误，他最终将与VeeKay并驾齐驱。随着赛季的继续，他仍然会以出色的表现离开比赛。现在，当他休假5月的余下时间时，他将可以作为印第安纳波利斯500的旁观者，然后回到底特律的赛车上。

第三，亚历克斯·帕劳（Alex Palou）不再是一个惊喜。如今，理发师冠军和吹嘘自己的奇普·甘纳斯赛车的前景在冠军争夺战中名列第二，与队友斯科特·迪克森（Scott Dixon）进入印第安纳波利斯500强队相距不远。凭借他的出色表现，他每次进入CGR排名第10位时，这已经成为课程的一部分。

约瑟夫·纽加登（Josef Newgarden）和格雷厄姆·拉哈尔（Graham Rahal）进入前五名。西蒙·佩格诺（Simon Pagenaud），亚历山大·罗西（Alexander Rossi），斯科特·麦克劳克林（Scott McLaughlin），斯科特·迪克森（Scott Dixon）和马库斯·爱立信（Marcus Ericsson）取得了前十名，尽管规模较小的项目获得了第一名和第二名，但在强队中还是很重的。对于竞争者而言，明显的贫穷日子包括第11名的Will Power，第13名的Colton Herta和第15名的Patricio O'Ward，尽管杰克·哈维（Jack Harvey）整个2020年的表现都意味着他在第23名的成绩也让人们逐渐失望了竞争的季节。

康纳·达利（Conor Daly）是当天的唯一退休者，是早期机械故障的受害者。吉米·约翰逊以第二名Grosjean和第八名McLaughlin结束了新秀的比赛，这是最后一次参赛。

IndyCar现在将重点转移到印第安纳波利斯500，它将在接下来的两周内停留。惯例从本周开始，排位赛是下个周末，比赛本身将在传统日期举行：5月的最后一个星期日。