这应该是你能在全网找到 真正愿意谈刷ECU利弊的视频了

1.你们比原厂工程师还聪明？

原厂工程师厉害的事情是建立一个全面的平台。但这个平台有他的局限性。

要考虑全面性，还有公差，同一批车，装配时的工艺或者装配工人的心情，会导致有的车异响，有的车不异响。

而且这批车不是放到同一个地区使用，同一个人身上使用，用的乙醇还是无铅汽油，

按成本来说，你不可能做到，香港一个程序，东北一个程序，西藏一个程序。

你得留一个容错率，容错的范围就是我们可以调整的范围。

这个范围内的调整起来叫做一阶。不动任何硬件。二阶换硬件则是起到保护的作用。

总结就是，原厂做全面的事情，我们做细节的事情。如果要举例，那么就是福特和谢尔比的区别了。（学校教的那么好，补习班有存在的必要吗？）

2.刷完不影响质保

我可以明确的告诉你，影响。但绝对不是刷了ECU就不质保了。

为什么这样说？你去4S店，你告诉他天窗异响，他会拆电脑版寄回去厂家查查是不是刷了程序导致的天窗异响吗？当然不会。

我只说我碰到的，我遇到坏变速箱的，坏电磁阀的，喷油嘴堵的，4S该处理就处理。

当然你主动跟4S店说，我这车刷过程序，贼牛B。那么结果如何，得看你跟师傅的关系如何了。

记住！不管你是刷程序还原了也好，还是没还原。还是装了外挂。凡走过必留痕迹。

我是没碰到刷程序不给质保的，可能是我服务的车，还达不到那么大的事故能让4S拒保。

还有，奔驰车你不在4S保养，他也能给你拒保。

3.刷程序会不会损害发动机

首先，调程序的工程师，不可能善作主张替你把发动机调到极限一点空间都不留的程序，没事自找风险坏口碑吗。

除非你要求。提升动力必然减少发动机寿命。有谁说不减少的。那他至少会发明永动机。

理想看待这个问题，大部分的车辆，你正常保养，公里数寿命都在40 50W公里上下。

不信？你看出租车40万公里有几台换发动机的？车不怕你开，就怕你放。

合理的调校个一阶。减少5万公里。也就是这台车你得开到35W公里还没卖的时候，刷程序所带来的影响才会出现。

EA888的潜力有目共睹。上个三阶都不用锻造的主，提升10P那都属于对它的侮辱。

合理利用，别担心刷完程序。几十万公里的寿命够不够你开的问题。当然瞎调的，爆震-10的那种。不在此列。

4.刷完得加98，会增加油耗

这个要分开说。首先原厂就+98汽油的。刷完肯定得+98与VP啊

但是原厂92的。刷个1阶+98，也不是不行，但+95绝对是没问题的。

具体看你和程序商怎么提需求。但92的车，刷一阶最好是+95以上效果会好很多。

刷完会增加油耗吗？不会，不会，不会，修改点火角以后，活塞做功提前。会省油。

记住，刷完匀速跑高速40公里，必定降低油耗。

不存在说你开一个月才有效果这种可笑的事情。

最后说一句，如果要论以最少的钱，获得最高性价比提升的动力方式。

只有一个，ecu调校。没有之一，是的。没有之一。

所以告诉你说自吸调了也浪费钱的，那你有两个选择，第一赔钱卖车，然后买涡轮车。第二则是，移植发动机。所以，你知道怎么选了吗？

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