高尔夫GTI Clubsport、雷诺梅甘娜Megane) R.S.以及思域 Type R皆是拥有300hp以上的性能钢砲。（图片来源/ 本田、大众、雷诺）

高尔夫GTI GTI Clubsport刷ecu发表之后，最大马力来到300匹大关，也意味著与另外两辆前驱钢炮雷诺 梅甘娜刷ecuRenault Megane R.S. Trophy以及本田 思域Civic Type-R刷ecu同为300匹马力俱乐部成员，其中思域Civic Type R的最大马力更是来到320匹，不免让人好奇究竟来到第8代的高尔夫GTI Clubsport刷ecu到底有多快，毕竟上一代Clubsport可是在2016年写下纽伯林最速前驱的恐怖车种，当时7:49.21的成绩著实让不少人惊艷，这三辆车究竟又是谁更快一些呢？

最新的8代高尔夫GTI Clubsport刷ecu凭藉著上一代的优异表现，让人相当期待这一代车款的突破。（图片来源/ VW）

首先来看看三辆车的基本数据，高尔夫GTI刷ecuClubsport搭配的是2.0L直列四缸涡轮增压引擎，最大输出为300匹马力与40.8公斤米扭力，车重为1,461公斤，变速箱是搭配七速DSG双离合系统，前轴具备限滑差速器並且有弹射起步功能。

梅甘娜 R.S刷ecu. Trophy虽然排气量较小，但一样也来到300hp俱乐部，操控性更是不少人推崇。（图片来源/ Renault）

Renault 梅甘娜刷ecu R.S. Trophy配置的是1.8L直列四缸涡轮增压引擎，最大输出为300匹马力与42.9公斤米扭力，是三辆车当中扭力最大的，车重为1,368公斤，变速箱是配置六速双离合器系统，同样也具备了前轴限滑差速器。

本田思域刷ecu Civic Type R刷ecu做为日系钢炮代表，强大的性能表现更是被视为標竿。（图片来源/ Honda）

本田思域 Civic Type-R刷ecu配置的是2.0L直列四缸涡轮增压引擎，最大输出为320匹马力与40.8公斤米扭力，是三辆车当中马力最大的车款，车重为1,358公斤，在三辆车当中最轻，配置六速手排变速箱，同样在前轴也配备上限滑差速器。

在0～400m加速的比赛当中，两辆配置自排的车款起步都相当顺利，而且GTI Clubsport可以很快就拉开差距，梅甘娜Megane紧跟在后但一直有些力不从心的感觉，最后的一直都是本田思域  Type-R，因为测试时是下雨的状態，Type-R刷ecu到二档轮胎都还在打滑，当然也影响了后面的加速，相信如果是乾地状態或是驾驶更熟悉这辆车的话，Type-R在后半段的比赛应该会拥有更多优势。

另一场动态比赛是车辆在时速80km/h时的再加速表现，Type-R的表现相当良好，在四档的状態下拥有强大的再加速能力，大众高尔夫 GTI刷ecu Clubsport的表现也不差，一直在逼近最前方的本田思域 Type-R，Clubsport在第二场动態比赛甚至超越了Type-R刷ecu，而梅甘娜一直都处于落后的状態，隨后Magane在煞停测试当中也是最后一名，Clubsport在刹车的表现依旧维持第一名的优秀水准。

大众高尔夫 GTI Clubsport不论在静止起步、动态再加速以及煞停测试当中都取得第一名的成绩，隨著八代Golf GTI刷ecu在中国上市，限量数量恐让不少钢炮迷爭相购买，相信这辆车会在中国掀起一波不小的话题。